一辆奔驰E260轿车，底盘代号为W212，搭载2.0L，行进路程867km，车主反映车辆仪表盘多处报警，方向盘转向沉重，发动机需求钥匙才干熄火，如运用发动按键则需长期按住不松开才干熄火。

  经过STAR-D检测仪检测，有多个操控单元呈现多处毛病。其间网关、发动机和前部电器操控单元是当时毛病；变速器、换挡模块、车辆安稳体系、转向柱模块、气囊和安全带等操控模块均为存储毛病。毛病码都是模块间的通讯毛病，而且网关模块直接报出当时U118100底盘操控区域网络CAN2 功用失效，经过完好剖析毛病码，发现一切报毛病的模块都在底盘操控区域网络CAN2 中( 图1、2)。

  依照网关模块的毛病辅导进行全方位查看( 图3)，首要查看底盘操控区域网络CAN2 线路的短路测验，包含底盘操控区域网络CAN2线路是否对地短路，底盘操控区域网络CAN2 线路是否对正极短路，底盘操控区域网络CAN2 导线之间是不是彼此短路。

  随后检测到毛病码U103711( 图4) ：与底盘CAN2 总线的通讯存在功用毛病。存在对地短路。已存储。

  依据毛病提示需查看底盘操控区域网络CAN2 的分配器X30/26，参照分配器X30/26 在车辆上的横向示意图( 图5) 及纵向示意图(图6)，确认分配器在副驾驶座椅下方。

  拆下右侧副驾驶座椅，掀开地毯查看分配器X30/26 线路，发现底盘操控区域网络CAN2 中前部电器操控单元CAN 线路被压在副驾驶座椅与车辆底盘处( 图7)，产生底盘操控区域网络CAN2 线路对地短路现象，将线路修正后车辆毛病扫除。

  车辆呈现多个报警并结合多个功用失效，可以开始剖分出是车辆操控网络呈现瘫痪毛病，但电脑本身内部毛病、线路毛病及线路分配器本身毛病均会使车辆操控网络呈现瘫痪毛病，需求逐渐查看。最简略的办法是先查看线路的阻值及是否对地短路、对正极短路、对线路短路，如均正常接下来查看CAN线路操控电压，可以正常的运用示波器查看波形剖析，示波器的图画可以清晰显现毛病波形，经过逐个断开分配器上的CAN线插头，经过查看波形及毛病现象的改动，来确认毛病模块或线路，再进行扫除。

  经过上述确诊流程，可以正常的看到当遇到车辆多个报警时不要盲目修理，需求剖析这些报警是否有关联性，记载报警的相关操控模块，查看模块功用原理，分辨出是否归于同一区域网络，剖析操控模块的毛病类型，找出要害操控模块下手，依照毛病辅导过程逐渐查看丈量判别，这样从简到难的扫除就会找到毛病原因。